El drifting implica el subirse a un auto de 400 HP, acelerar a fondo y a 100 millas por hora “tirarse” de costado a una curva de 90 grados para ver que cerca se le puede pasar al paredón de hormigón con el auto totalmente descontrolado. Las reglas simples y cualquiera puede participar (siempre y cuando uno este listo a destrozar el auto contra una pared). “Sumamos puntos por el ángulo de ataque a la curva. Cuanto más de costado y casi mas fuera de control mejor. Además también los jueces quieren ver humo por lo cual debes tener mucha potencia para hacer patinar las ruedas lo mas que puedas. El sonido del motor influye, ellos quieren que se “escuche” que tu estas a fondo”, me explicaba el piloto americano-mexicano, Gaspar Canul. Aunque poner un auto de costado parezca fácil los pilotos tienen una increíble destreza. “En dos o tres curvas consecutivas hay unos espacios marcados de solo 2 pies donde tu debes rozar la parte trasera del auto. Calcular el espacio justo para pasar cerca es lo difícil. Hay que mantener la velocidad mientras tú estas totalmente colgado para un lado y en solo 50 pies debes estar apuntando para el otro lado. Encima tienes a tu contrincante a tu lado haciendo lo mismo a solo 3 o 4 pies de tu auto”, continuaba Gaspar.
La especialidad nació en Japón y el “rey” y leyenda es Keiichi Tsuchiya. El sueco y carismático Samuel Hubinette le sigue los pasos en América a bordo de un Mopar-Charger que según rumores pasa los 700 HP. El campeonato japonés ya hizo incursión en los Estados Unidos bajo el nombre D1 Grand Prix. Pero la serie Formula Drift también organiza un campeonato profesional. Ambas entidades tiene la final en el autodromo de Irwindale Speedway, CA., localidad que se convirtió en la cuna del drifting americano.
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